Thomas Schmall, predsjednik nadzornog odbora PowerCo, odjeljenja za baterije Volkswagen grupe, naveo je u izjavi da je Volkswagen grupa, zajedno sa svojim tehnološkim partnerom Koenig & Bauer, ovladala procesom proizvodnje baterija pod nazivom Dry Coating procedure. Ako se široko implementira, ovaj proces ima potencijal da smanji troškove proizvodnje baterija za stotine miliona eura godišnje.
Volkswagen tvrdi da su Volkswagen Grupa i Koenig & Bauer prvi učesnici u industriji koji su usavršili proces suvog premaza za pozitivne i negativne elektrode. Schmall je tokom medijskog okruglog stola izjavio: "Nijedna kompanija to ne može učiniti danas."
Tesla je stekao tehnologiju suvog premaza akvizicijom startup kompanije Maxwell Technologies 2019. Prema Reutersu, insajderi su otkrili da je Tesla do sada uspio postići anodni suvi premaz, ali se i dalje suočava s izazovima u suvom katodnom premazivanju.
Volkswagen je naveo da je već proizveo nekoliko stotina baterijskih ćelija koristeći ovu tehnologiju na probnoj proizvodnoj liniji i da planira industrijalizirati proizvodnju do 2027. Schmall je naveo da se s povećanjem obima proizvodnje i usvajanjem jeftinijih sirovina Volkswagen nada da će ovaj proces pomoći u smanjenju baterija košta oko 50 posto.
Sebastian Wolf, glavni operativni direktor PowerCo-a, dodao je da će tvornice baterija kompanije u fazi izgradnje u Njemačkoj, Španiji i Kanadi i dalje imati proizvodne linije za sušenje koje su potrebne za tradicionalne procese mokrog premaza, ali te linije mogu biti uklonjene kasnije, oslobađajući oko 15 posto fabričkog prostora.
