PremaAutomobilske vijesti Europe, ako Trumpova administracija podigne carine na automobile -evropske proizvodnje uvezene u SAD, Volvo vjeruje da ima rješenje: svoju fabriku u blizini Charlestona u Južnoj Karolini.
To je 6. februara rekao izvršni direktor Volva Jim RowanAutomobilske vijesti Europe, „Najveća prednost je što imamo ovu fabriku, a imamo i neiskorištene kapacitete, što nam štedi puno vremena.“ Trenutno, automobili koji se proizvode u Volvoovim švedskim i belgijskim fabrikama i izvoze u SAD podliježu tarifi od 2,5%. Međutim, bivši američki predsjednik Donald Trump sugerirao je da bi ova carina trebala biti viša, iako američka vlada tek treba da najavi novu tarifnu politiku na evropski uvoz.
Do prošlog ljeta, Volvova fabrika u Južnoj Karolini proizvodila je limuzinu srednje veličine S60. Sada proizvodi potpuno-električne EX90 i Polestar 3. Što je još važnije, fabrika je sposobna proizvoditi Volvo modele zasnovane i na prvoj- i drugoj-generaciji skalabilne arhitekture proizvoda (SPA1 i SPA2). Volvo XC90 i XC60, oba zasnovana na SPA1, bili su{13}}najprodavaniji modeli kompanije u SAD-u prošle godine, čineći 63% ukupne prodaje u SAD-u od 125.243 jedinica.
Rowan je izjavio: "Nakon što odlučimo koje proizvode proizvoditi, moramo se zapitati: 'Da li nam je potreban potpuno novi set alata ili možemo jednostavno prenijeti alate iz jednog pogona u drugi?" Budući da imamo prostora i ako koristimo postojeće alate, vjerujem da to možemo postići u roku od godinu dana."
Osim toga, Rowan je istakao još jedno razmatranje za Volvo: "Želimo li za budući rast predstaviti brend-novi model na američkom tržištu umjesto lansiranja starijeg modela s ograničenim životnim ciklusom? Ovo bi očigledno potrajalo duže jer bi nam trebao novi alat."
Volvoova fabrika u SAD-u bi također mogla zadržati svoju trenutnu proizvodnu liniju. Rowan vjeruje da ukoliko se tarife značajno ne povećaju, mijenjanje proizvodnih alata i dupliranje proizvodnje možda neće biti finansijski opravdano iz perspektive povrata-na-ulaganje.
Ove sedmice je američka vlada najavila odlaganje podizanja carina na robu iz Kanade i Meksika. Rowan očekuje da ova politika neće imati veliki uticaj na poslovanje kompanije Volvo.
U međuvremenu, više tarife EU na automobile kineske{0}}proizvedene u Kini povećale su troškove isporuke Volvo EX30 iz Kine u Evropu. EX30, proizveden u Kini i izvezen u Evropu, sada se suočava sa carinom od 28,8%-daleko većom od prethodnih 10%. Volvo rešenje je da proizvodi EX30 u svojoj fabrici u Gentu, Belgija. Kompanija očekuje da će ovaj potez donijeti prednosti do druge polovine ove godine. Do tada, Volvo će apsorbirati tarifne troškove. Rowan je napomenuo: "S obzirom na trenutnu situaciju, malo je vjerovatno da ćemo ovaj trošak prenijeti na kupce."
