Vijesti su se pojavile danasAutocar da je Porsche tiho prestao proizvoditi dizel automobile, čime su Macan S Diesel i Panamera 4S Diesel postali posljednji dizel modeli koje je proizvodio njemački proizvođač (izgleda da su prestali proizvoditi Cayenne Diesel neko vrijeme). Iako ova vijest nije iznenađujuća, s obzirom na reakciju koju su Porsche i šira grupacija dobili nakon skandala Dieselgate, ona i dalje ima zanimljive implikacije na to kuda industrija ide.
Šta je natjeralo Porschea da isključi dizel motor?
Odgovor ovdje izgleda prilično jasan – hladne, teške kalkulacije o tome da li prodaja dizel automobila ima poslovnog smisla za Porsche. Prije svega, razmotrite slom prodaje nove Panamere u 2017., kako je otkriveno uAutocarčlanak: 35 posto su bili benzinci, 50 posto hibridi i samo 15 posto dizelski motori. To znači da bogati kupci više ne žele kupovati dizel motore, dijelom zbog povezane stigme, a dijelom zbog naizgled ogromne privlačnosti modela Panamera 4 E-Hybrid (koji je sam po sebi zaista fascinantan). Drugo, novi dizel motori bi morali biti razvijeni i proizvedeni kako bi ispunili stroge nove standarde emisije, što bi nesumnjivo koštalo Porsche (i VAG) tonu novca, smanjujući profitne marže po jedinici. I konačno, tu je i dobit za Porscheovu reputaciju kao prvog od proizvođača automobila koji se riješio "prljavog dizela".
Porsche Panamera 4 E-Hybrid
Šta dalje?
Jasno je da je ogromna popularnost Panamere 4 E-Hybrid umnogome olakšala odluku o odustajanju od dizela brendu, a ukazuje i na Porscheove buduće planove. Čini se da će se, uprkos porijeklu proizvođača automobila kao dobavljača sportskih automobila pokretanih motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, kompanija sve više fokusirati na ponudu hibridnih i električnih modela, a sljedeći korak dolazi u obliku hibridne verzije kultnog sportskog automobila 911. i produkcijsku verziju prekrasnog koncepta Mission E.
