Prema izvještajima European Automotive News, "do 2024. godine, uprkos samo blagom ukupnom rastu tržišta koji se očekuje u Evropi, udio čisto električnih automobila će se povećati sa 14% u 2023. na 20%." Luca de Meo, predsjednik Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA) i izvršni direktor Renault grupe, nedavno je izjavio da bi uvođenje pristupačnih električnih automobila pomoglo u povećanju tržišnog udjela električnih vozila.
“Pokušavamo primijeniti električne pogone na više mainstream i ključnih tržišta i predstaviti srodne proizvode,” rekao je de Meo. Na primjer, nadolazeći mali električni automobili poput Renaulta 5 i budući jeftini električni automobili Volkswagen grupe, opremljeni manjim i pristupačnijim baterijama, pomoći će u smanjenju cijena i posljedično povećanju potražnje na tržištu. Cijena Renaulta 5 je oko 25,000 eura, a očekuje se da će Citroën i Renault lansirati modele po cijeni ispod 20,000 eura u naredne dvije godine.
Sigrid de Vries, generalni sekretar ACEA-e, izjavila je da se ukupna evropska prodaja automobila u 2023. procjenjuje na oko 10,4 miliona jedinica, što predstavlja porast od oko 12% u odnosu na prethodnu godinu, što je više od početne prognoze rasta od 5%; očekuje se da će prodaja automobila u 2024. godini dostići 10,7 miliona jedinica, uz rast od oko 2,5% na godišnjem nivou.
U vrijeme gore spomenute prognoze ACEA-e, svjetski proizvođači automobila suočavaju se sa usporavanjem rasta prodaje električnih automobila zbog povlačenja subvencija za automobile od strane zemalja poput Njemačke, nevoljnosti potrošača da plaćaju visoke cijene i sporog i neujednačenog razvoja infrastruktura za punjenje.
U svjetlu ovoga, neki proizvođači automobila izrazili su skepticizam u pogledu opredjeljenja da se "prodaju samo električni automobili prije 'zabrane motora s unutarnjim izgaranjem'" od 2035. godine u EU." Carlos Tavares, izvršni direktor Stellantis grupe, nedavno je izjavio: "Ako politike i javne preferencije budu težile". kako bismo smanjili broj električnih automobila, mogli bismo promijeniti našu strategiju."
Prema de Meoovim riječima, evropska automobilska industrija je i dalje posvećena postizanju "nulte emisije ugljika", uglavnom kroz čiste električne automobile, a u budućnosti bi moglo biti mjesta za vodonične gorivne ćelije i sisteme za napajanje sintetičkim gorivom. "Razvoj električnih automobila će imati uspone i padove, ali dugoročno gledano, nema povratka."
U stvari, ACEA se zalagala za to da EU uspostavi "tehnološko neutralne" propise o emisiji i općenito se protivila određenim odredbama predloženih novih "Euro 7" propisa. ACEA tvrdi da je cijena predloženih novih propisa Euro 7 previsoka, ne ostavlja dovoljno vremena proizvođačima automobila, pa čak i utiče na krajnji cilj ulaganja u automobile s "nultom emisijom".
Posljednjih mjeseci regulatorne agencije učinile su značajne ustupke u odnosu na "Euro 7" propise. Trenutno je prijedlog "Euro 7" mnogo slabiji nego što je prvobitno zamišljeno, pri čemu je nivo emisije izduvnih gasova većine putničkih automobila u suštini ostao nepromijenjen u odnosu na Euro 6.
