Kako prenosi Reuters, osam zemalja EU, uključujući Francusku i Italiju, trenutno raspravljaju o kompromisnom prijedlogu koji ima za cilj odgađanje i slabljenje planiranih propisa Euro 7. Španija, koja predsjedava EU, nada se da će sljedeće sedmice vijeću podnijeti nacrt kompromisa, predlažući produženje roka za implementaciju za automobile i kamione do sredine-2025 odnosno sredine-2027.
Organizacija za lobiranje Transport & Environment (T&E) kritizirala je nacrt, navodeći da zemlje kapituliraju pred prijetnjama proizvođača automobila. "U ovom novom španskom prijedlogu, ograničenja emisije vozila su značajno oslabljena", rekao je T&E.
Dalji izvještaji Reutersa pokazuju da zemlje EU razmatraju ovaj kompromisni prijedlog kako bi odgodile i oslabile propise Euro 7. Poznato je da pravila Euro 7 povećavaju granice emisije izduvnih gasova za zagađivače kao što su ugljični monoksid i dušikovi oksidi, isključujući ugljični dioksid.
Nedavno je osam zemalja EU, uključujući Francusku i Italiju, izrazilo svoje protivljenje strožim standardima emisije izduvnih gasova. Ove nacije vjeruju da su proizvođači automobila već pod pritiskom, zbog čega je teško ispuniti plan EU da zabrani prodaju novih automobila koji emituju ugljik do 2035. godine, što je korak ka smanjenju emisije stakleničkih plinova.
Evropski proizvođači automobila izrazili su zabrinutost, navodeći da su troškovi implementacije standarda Euro 7, koji treba da počne 2025. godine, previsoki, a koristi za životnu sredinu zanemarljive. Izvršni direktor Stellantis grupe, Carlos Tavares, također je napomenuo da bi trenutne pripreme za Euro 7 dovele do povećanja cijena malih vozila, ograničavajući mobilnost za domaćinstva sa niskim primanjima.
Izvori su naveli da Španija, koja predsjedava EU po principu rotacije, ima za cilj da sljedeće sedmice vijeću predstavi nacrt kompromisa, ali konsenzus među zemljama tek treba postići. Nacrt predlaže odgađanje konačnog datuma implementacije za automobile i kamione do sredine -2025 i sredine{1}}. Konkretno, dodatni 24-mjesečni bafer će biti osiguran za automobile i laka kamiona, a 48-mjesečni produženi za autobuse i kamione preko 3,5 tone.
U nacrtu dokumenta se takođe pominje da su zemlje koje se zalažu za slabljenje propisa Euro 7 izrazile zabrinutost. Pored sveukupne koristi od elektrifikacije i predloženog plana, potrebna su značajna ulaganja i jačanje razvojnih kapaciteta.
Podrazumijeva se da će, nakon što zemlje EU postignu konsenzus o standardima Euro 7, pregovarati sa Evropskim parlamentom da finaliziraju sporazum.
Međutim, lobistička organizacija Transport & Environment (T&E) sa sjedištem u Briselu kritizirala je nacrt, upozoravajući: "Zemlje podliježu prijetnjama proizvođača automobila... U narednim decenijama ljudi će patiti od bolesti koje se mogu izbjeći i prerane smrti."
"U ovom novom španskom prijedlogu, ograničenja emisije za automobile su drastično smanjena. U poređenju sa standardima Euro 6, i automobili i laki kamioni, uključujući dizel motore kojima je dozvoljeno da emituju više azotnih oksida od benzinskih motora, imaju nepromijenjene granice emisije", naglašava T&E .
