Nedavno je kineski ministar trgovine Wang Wentao predsjedavao sastankom u Briselu, Belgija, sa kineskim i evropskim kompanijama uključenim u industriju električnih vozila (EV). Diskusija je bila usredsređena na rješavanje istrage EU protiv subvencija za kineska električna vozila i produbljivanje saradnje između kineskih i evropskih lanaca EV industrije.
Sastanku su prisustvovali Li Chenggang, ambasador Kine pri Svjetskoj trgovinskoj organizaciji, Fei Shengchao, kineski ambasador u Belgiji, Zhu Jing, otpravnik poslova kineske misije pri EU, te predstavnici skoro trideset kineskih i evropskih električnih vozila, akumulatora , i kompanije za autodijelove, kao i industrijska udruženja.
Wang Wentao je naglasio da je saradnja ključna za razvoj automobilske industrije u Kini i EU. Tokom proteklih 40 godina, ova saradnja je bila plodna i duboko isprepletena, stvarajući simbiotski odnos. Evropske kompanije su napredovale u Kini, pokrećući razvoj kineskog lanca snabdevanja automobilima, dok je Kina evropskim preduzećima obezbedila otvoreno tržište i fer konkurentno okruženje. Najznačajnija karakteristika ovog 40-godišnjeg partnerstva je saradnja, pri čemu konkurencija predstavlja vrijedno iskustvo, a poštenje predstavlja osnovu.
Wang je istakao da će Kina, kao odgovor na istragu EU protiv kineskih električnih vozila, nastaviti pregovore do posljednjeg trenutka. Legitimnost, usklađenost i pravičnost istrage EU naširoko su dovedeni u pitanje. Takve akcije ne samo da će ometati saradnju Kine i EU u automobilskoj industriji i narušiti povjerenje kineskih kompanija u ulaganja u Evropu, već će i ozbiljno utjecati na globalne napore u borbi protiv klimatskih promjena i narušiti multilateralni trgovinski poredak zasnovan na pravilima Svjetske trgovinske organizacije (WTO).
Wang je naglasio da se automobilska industrija Kine i EU nalazi na kritičnoj raskrsnici, a otvorena saradnja je najbolji izbor. Treća plenarna sednica 20. Centralnog komiteta Komunističke partije Kine istakla je da je otvorenost karakterističan znak kineske modernizacije. Kina se razvila kroz reforme i otvaranje i nikada više neće zatvoriti svoja vrata. Kineska vlada čvrsto podržava saradnju između kineskih i evropskih kompanija, protivi se "razdvajanju i prekidima lanca snabdevanja" i posvećena je zaštiti legitimnih prava i interesa kineskih kompanija i kompanija iz EU koje posluju u Kini.
Učesnici sastanka su istakli da postoji ogroman potencijal za saradnju između lanca nabavke električnih vozila Kina-EU. Evropske kompanije se ne boje konkurencije, ne trebaju carinsku zaštitu, protive se trgovinskom protekcionizmu, podržavaju slobodnu trgovinu, otvorena tržišta i fer konkurenciju. Pozvali su kompanije u lancu nabavke automobila u Kini i EU da iskoriste prilike za produbljivanje saradnje i izrazili su nadu da će obje strane riješiti istragu protiv subvencija kroz dijalog i pregovore kako bi spriječile eskalaciju trgovinskih nesuglasica van kontrole, čime se podstiče pošteno okruženje za industrijsku saradnju.
Evropska komisija razmatra uvođenje konačne tarife do 35,3% na kineska električna vozila, uz standardnu tarifu od 10% na uvezene automobile.
12. septembra, glasnogovornik Evropske komisije izjavio je da prijedlozi za obavezu cijena koje je podnijela Kineska privredna komora za uvoz i izvoz mašina i elektronskih proizvoda i svi proizvođači električnih vozila ne ispunjavaju zahtjeve, a EU planira da odbije zahtjeve za preuzimanje cijene. .
Wang Wentao se 17. septembra sastao s Wolfgangom Schmidtom, šefom njemačkog kancelara, u Berlinu, gdje su dvije strane detaljno razgovarale o istrazi EU protiv subvencija kineskih električnih vozila. Schmidt je izrazio da se Njemačka snažno nada da Kina i EU mogu riješiti pitanje električnih vozila kroz dijalog i pregovore, potvrđujući da uvođenje carina nije rješenje, te je napomenuo da je Njemačka taj stav više puta prenijela Evropskoj komisiji. Dodao je da sveobuhvatno rješenje koje predlaže kineska industrija nudi dobru osnovu za postizanje konsenzusa. Njemačka će nastaviti raditi s Evropskom komisijom kako bi pomogla u rješavanju ovog pitanja.
Prethodno su izvori otkrili da EU planira održati glasanje o tome hoće li uvesti konačne tarife na uvezena kineska električna vozila 25. septembra. Osim ako 15 država članica EU (koji predstavljaju 65% stanovništva EU) ne glasa protiv te mjere, put će biti očišćen za konačne tarife koje će biti uvedene počevši od novembra. Međutim, izvori su naveli da bi se datum glasanja ipak mogao promijeniti.
