Prema izvještajima medija, novi francuski ministar industrije, Marc Ferracci, ima za cilj uspostaviti plan pomoći za evropsku automobilsku industriju, fokusirajući se na usklađivanje subvencija za kupovinu električnih vozila (EV) u zemljama članicama EU. On također namjerava da revidira ciljeve smanjenja emisije CO₂ za proizvođače automobila.
U intervjuu za njemačke medije, Ferracci je predložio da zemlje EU usvoje trenutni francuski model subvencija za EV, koji dodjeljuje subvencije na osnovu faktora kao što su emisije CO₂ tokom proizvodnje vozila i baterija. Ovaj pristup efektivno isključuje vozila proizvedena u Kini iz podobnosti.
Kako bi dodatno stimulirao potražnju, Ferracci je pozvao EU da stvori inicijativu usmjerenu na elektrifikaciju komercijalnih flota. On je naveo da još treba razgovarati o detaljima sa svim partnerima u EU, ali je naglasio da "u principu trebamo dati prioritet subvencijama za automobile europske proizvodnje, kao što su poticaji za kupovinu ili subvencije za ulaganja, slično kao kod naših konkurenata".
Ferracci je priznao da su električna vozila kineske proizvodnje "jeftinija i inovativnija", dodajući da se Evropa suočava s izazovima koji se odnose i na konkurentnost i na potražnju. Napomenuo je da evropski automobilski sektor mora napraviti "značajna ulaganja" u električnu mobilnost. “Budućnost naše automobilske industrije ovisi o pronalaženju rješenja za ove velike izazove,” rekao je.
U svom intervjuu, Ferracci je ponovio podršku Francuske uvođenju dodatnih carina na uvoz električnih vozila iz Kine, čemu se protivi njemačka vlada. Tvrdio je da istrage Evropske komisije jasno pokazuju da Kina subvencionira cijeli lanac nabavke električnih vozila.
Ferracci također ostaje privržen cilju zabrane registracije novih vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem u EU od 2035. Međutim, Francuska nastoji odgoditi ciljeve smanjenja emisija CO₂ za flotu u cijeloj EU, koji bi trebali stupiti na snagu u januaru 2025. Francuska je zatražila da se Evropska komisija suzdrži od kažnjavanja proizvođača koji ne ispune ove ciljeve, jer potražnja za električnim vozilima opada u zemljama članicama.
Prošlog mjeseca, Ferracci je primijetio da će javne nabavke i korporativni vozni park igrati ključnu ulogu u pokretanju potražnje za električnim vozilima. "Moramo podržati potražnju za električnim vozilima kroz različite napore, uključujući poticaje, kazne i inicijative korporativnih i javnih voznih parkova", rekao je. Dodao je: "Koristit ćemo sve dostupne alate u najvećoj mjeri."
