Prema izvještaju Reutersa od 27. marta, njemački ministar ekonomskih poslova i njemačko udruženje automobilske industrije (VDA) oštro su osudili posljednju odluku američkog predsjednika Donalda Trumpa da uvede carinu od 25 posto na uvozna vozila. Oni tvrde da će ovaj potez naštetiti ekonomskim interesima i Evrope i SAD i pozivaju na hitne pregovore kako bi se spriječila dalja eskalacija trgovinskog rata.
Trump je 26. marta najavio da će nova carina od 25% na uvozne automobile i laka kamiona stupiti na snagu sljedeće sedmice. Naime, ova će tarifa biti dodata postojećoj osnovnoj tarifi od 2,5% na uvezena vozila u SAD i primjenjivat će se na automobile i kamione proizvedene u zemljama sa sporazumima o slobodnoj trgovini sa SAD, uključujući Kanadu, Meksiko i Južnu Koreju.
Očekuje se da će Volkswagen grupa biti najugroženiji njemački proizvođač automobila zbog svog opsežnog lanca nabavke u Meksiku i nedostatka proizvodnih pogona za svoje marke Audi i Porsche u SAD-u
Nakon Trumpove tarife, cijena dionica Volkswagena je pala za 5,1%, dok su dionice Mercedes-Benza, BMW-a i Daimler Trucka pale za otprilike 3,5%. U međuvremenu, dionice dobavljača automobilskih dijelova Continental AG pale su za 2,9%.
Njemački ministar ekonomskih poslova Robert Habeck izjavio je: "EU mora čvrsto odgovoriti na Trumpovu tarifnu politiku. Moramo jasno dati do znanja da nećemo odustati pred SAD-om"
VDA je opisao Trumpovu novu tarifnu politiku kao "smrtonosni udarac" slobodnoj trgovini zasnovanoj-i upozorio da bi to naštetilo preduzećima i poremetilo globalne lance snabdijevanja. Predsjednica VDA Hildegard Müller je u izjavi naglasila: "Njemačka automobilska industrija poziva na hitne pregovore između SAD-a i EU o bilateralnom sporazumu."
Međutim, premaFrankfurter Allgemeine Zeitung, studija Kiel Instituta za svjetsku ekonomiju (IfW) sugerira da Njemačka nije zemlja koja je najteže pogođena carinskom politikom SAD-a. Studija procjenjuje da će se u prvoj godini nakon stupanja na snagu carina njemački BDP smanjiti za 0,18%, dok će Meksiko pretrpjeti gubitak od 1,81%, a Kanada će se suočiti sa padom od 0,6%. IfW trgovinski ekonomista Julian Hinz prokomentarisao je u intervjuu: "Sve u svemu, s obzirom da se automobili uglavnom prodaju blizu mjesta gdje su proizvedeni, utjecaj izvoznih gubitaka je relativno ograničen."
