Prema medijskim izvještajima, interne e-poruke i dokument kompanije otkrivaju da je problematični japanski proizvođač automobila Nissan zatražio od nekih dobavljača da dozvole odgođena plaćanja u pokušaju da ublaži kratkoročno-finansijsko opterećenje. Ovaj potez naglašava hitne napore proizvođača automobila da poboljša protok novca.
Prepiska i izvori upoznati sa materijom pokazuju da je Nissan nedavno zatražio od određenih dobavljača u Velikoj Britaniji i EU da produže rokove plaćanja. E-mailovi pokazuju da zahtjev ima za cilj da poveća gotovinske rezerve kompanije do kraja prvog fiskalnog kvartala (od aprila do juna). Naime, Nissan je dostavio sličan zahtjev dobavljačima prije kraja prethodne fiskalne godine u martu.
Nije neuobičajeno da kompanije traže produženje rokova plaćanja od dobavljača. U izjavi za Reuters, Nissan je objasnio da je nedavni pristup bio dio aranžmana zasnovanog na poticajima-sa odabranim dobavljačima kako bi se uspostavili fleksibilniji uslovi plaćanja, dizajnirani da optimiziraju protok novca bez nametanja dodatnih troškova dobavljačima.
Nissan je izjavio: "Dobavljači imaju opciju da prime odmah plaćanje ili da se odluče za odloženo plaćanje uz nadoknadu kamate."
E-poruke pokazuju da je Nissan dobavljačima ponudio dva izbora: prihvatiti odloženo plaćanje u zamjenu za veći iznos ili primiti blagovremenu uplatu, u kom slučaju bi HSBC platio unaprijed, a Nissan bi kasnije otplatio banci glavnicu i kamatu. HSBC je naveden kao banka partner u Nissanovom podnesku podnesenom u martu, iako je banka odbila da komentariše pitanja klijenata.
Prepiska baca svjetlo na Nissanovu kratkoročnu-strategiju likvidnosti, iako može rezultirati većim budućim isplatama. Prema profilima na LinkedIn-u, razmjene e-pošte prvenstveno su bile između zaposlenih u Nissanu iz Velike Britanije i EU, uključujući osoblje u odjelima za nabavku i finansije.
U jednoj internoj e-poruci ovog mjeseca, zaposlenik je obavijestio kolege da je od dobavljača "ponovno" zatraženo da produže uslove plaćanja u skladu sa "direktivom odozgo{0}}od vrha prema dolje izvršnog direktora" kako bi se poboljšao slobodan protok novca. Međutim, Nissan je negirao da je njegov izvršni direktor izdao posebne upute regionalnim funkcijama.
Zaposleni je takođe napomenuo da će isplate u junu biti odgođene za 15. avgust, a da će neke biti odložene za septembar. Zahtjev je navodno upućen ranije ovog mjeseca, ali dobavljači nisu bili prisiljeni da se povinuju.
Seiji Sugiura, viši analitičar u Tokai Tokyo Intelligence Lab, komentirao je: "Ovo pokazuje da se Nissan suočava s finansijskim izazovima. Čini se da pokušavaju odgoditi potrošnju što je više moguće."
U svom saopštenju, Nissan je rekao da poduzima hitne korake za poboljšanje performansi i preoblikovanje kompanije u vitkiju, otporniju strukturu. Dok to radi, ima za cilj da održi dovoljnu likvidnost za pokrivanje troškova transformacije i otplatu duga koji dospijeva.
Nissan predviđa negativan slobodni novčani tok od ¥550 milijardi (približno 3,8 milijardi dolara) za svoje automobilsko poslovanje u tekućem tromjesečju, što je pogoršanje u odnosu na negativan slobodni novčani tok od 303 milijarde jena zabilježen u istom periodu prošle godine.
Nissanov glavni finansijski direktor Jeremie Papin rekao je u maju da je prvi fiskalni kvartal obično najizazovniji, ali kompanija ima za cilj da postigne pozitivan slobodni novčani tok do fiskalne 2026. godine.
Ostaje nejasno da li je Nissan uputio slične zahtjeve dobavljačima u drugim regijama, koliko je dobavljača kontaktirano ili koliko je trajalo predloženih kašnjenja. Važno je da je Nissan već pod nadzorom u Japanu zbog nedovoljnog plaćanja desetinama dobavljača, što su otkrile regulatorne vlasti.
Dokument kompanije iz oktobra 2024. pokazuje da bi produženje uslova plaćanja sa više od deset kompanija u Ujedinjenom Kraljevstvu i EU-kao što su podružnica ManpowerGroup-a u Velikoj Britaniji i Mitsui OSK Lines-moglo povećati slobodni novčani tok za čak 59 miliona eura.
Do kraja marta 2025. Nissan je držao 2,2 triliona jena (oko 15,1 milijardu dolara) u gotovini i ekvivalentima, dok se suočio sa oko 700 milijardi JP duga koji dospijeva u ovoj fiskalnoj godini. Sve tri glavne agencije za kreditni rejting smanjile su Nissanov dug na status smeća. Proizvođač automobila je napomenuo u nedavnoj prijavi da bi svako dalje smanjenje rejtinga moglo zakomplikovati njegove buduće finansijske planove.
