Kako prenosi Reuters, 25. marta, Jean-Philippe Bahuaud, izvršni direktor Future Is Neutral (TFIN), Renaultove podružnice cirkularne ekonomije, otkrio je da je Renault u dubokim razgovorima s potencijalnim partnerima u vezi vađenja i recikliranja metala kao što je litijum iz starih baterije za električna vozila, nastojeći ponovno koristiti više strateških sirovina.
Iako je recikliranje automobilskih komponenti sve češće, Renault ima za cilj postati prvi europski proizvođač automobila koji će reciklirati baterije u industrijskim razmjerima. Bahuaud smatra da "nijedna evropska kompanija još nije formirala zatvorenu petlju u radu na reciklaži starih baterija i vađenju nikla, kobalta i litijuma za proizvodnju novih baterija". Bahuaud je u intervjuu ove sedmice izjavio da su Renaultovi razgovori sa profesionalnim kompanijama za reciklažu ušli u fazu "dubokog istraživanja".
Većina metala koji se koriste u baterijama električnih vozila se kopa i prerađuje izvan Evrope, a evropske vlade i industrije sve su zabrinutije zbog velikog oslanjanja regiona na materijale iz Kine. Osim toga, baterije čine 40% cijene automobila, a ovi metali čine 70% cijene baterije. Stoga, recikliranje ovih metala također može uštedjeti značajnu količinu troškova.
Nadalje, francuska rudarska kompanija Eramet planira uspostaviti postrojenje za reciklažu baterija sa kompanijom za upravljanje otpadom Suez u luci Dunkirk u sjevernoj Francuskoj, koja bi trebala početi s radom sljedeće godine. Međutim, još uvijek se čeka konačna odluka o ulaganju za predloženu tvornicu.
Tokom proteklih nekoliko godina, Renault je, zajedno sa svojim saveznikom Nissanom, bio pionir na polju električnih vozila, ali su ga od tada pretekli Tesla i nekoliko kineskih marki električnih vozila. Međutim, na europskom tržištu električnih vozila marke Renault i Dacia ostaju vodeći brendovi.
U aprilu ove godine, kompanija će obustaviti proizvodnju novih vozila u svojoj fabrici u Flinsu u zapadnom Parizu, fokusirajući se u potpunosti na proizvodnju delimično recikliranih automobilskih komponenti i popravku automobila. Bahuaud procjenjuje da će fabrika Flins ove godine popraviti 9,000 baterija.
Navodno, Renaultovi popravljeni akumulatori i motor, punjač i druge obnovljene komponente su 30% jeftiniji u odnosu na potpuno nove proizvode. Cilj poslovanja TFIN-a je postizanje 2,3 milijarde eura (otprilike 2,49 milijardi dolara) u prodaji i više od 10% operativne marže do 2030. godine.
