Prema stranim izvještajima, Toyota Motor Corporation je predstavila prototip motora s unutrašnjim sagorijevanjem koji može koristiti vodonik, benzin i druga goriva, s ciljem promoviranja alternativnih tehnologija za smanjenje emisije ugljika.
Toyota, Mazda Motor Corporation i Subaru Corporation izvijestili su o napretku u razvoju manjih, efikasnijih motora koji mogu upotpuniti platforme električnih vozila i ispuniti stroge propise o emisiji u budućnosti.
Ohrabreni snažnom prodajom hibridnih vozila, Toyota i njeni partneri sugerišu da će uprkos prelasku globalne automobilske industrije na električna vozila radi dekarbonizacije, motori sa unutrašnjim sagorevanjem i dalje igrati ključnu ulogu. Dok su japanski proizvođači kontroverzno oklijevali da u potpunosti prihvate elektrifikaciju, kompanije poput BYD-a i Tesle zauzele su vodeće pozicije u sektoru električnih vozila.
Izvršni direktor Toyote Koji Sato izjavio je: "Da bi se postigla neutralnost ugljika, najvažniji aspekt je smanjenje emisije. Ono što nam je potrebno je motor koji može efikasno koristiti različita goriva."
Toyotin glavni tehnološki direktor Hiroki Nakajima odbio je otkriti kada će Toyotini novi motori biti implementirani u njihova vozila, ali ih je uvjerio da će ih gurnuti na tržište prije nego što se nametnu stroži propisi o emisiji izduvnih gasova.
Toyota je u ponedjeljak također objavila da sarađuje s naftnom kompanijom Idemitsu Kosan Co., proizvođačem teških mašina Mitsubishi Heavy Industries Ltd. i rafinerijskom kompanijom Eneos Holdings Inc. u studiji o uvođenju goriva bez ugljika u Japanu do 2030. godine.
Ipak, rekordna proizvodnja, prihod i cijene dionica osnažili su Toyotu zamahom i kapitalom da ispuni svoju obavezu uvođenja miliona električnih vozila u narednim godinama. Prošle godine, Sato se obavezao da će prodavati 1,5 miliona električnih vozila godišnje do 2026. i 3,5 miliona do 2030. godine.
U međuvremenu, Toyota već dugo vjeruje u neophodnost višestrukih opcija za usmjeravanje tranzicije na elektrifikaciju - strategiju koju naziva "višestrukim putem", pružajući kupcima bogatu lepezu opcija za pogon, uključujući hibridne, vodonične gorivne ćelije i motore s unutrašnjim sagorijevanjem, uz električne vozila.
Toyota, Mazda i Subaru tvrde da su njihovi prototipovi motora kompaktniji od postojećih tehnologija, te da se mogu pohvaliti povećanom fleksibilnošću i kreativnošću u dizajnu. Subaru namjerava zadržati svoje kultne horizontalno suprotne motore kako bi održao svoj imidž u glavama potrošača, ali će ih modificirati tako da koriste alternativna goriva. Toyota je predstavila motore od 1.5-litara i 2.5-litara, koji su kraći i manji, a opet snažniji.
Uprkos detaljnim planovima za razvoj novih motora, Toyota ponovo potvrđuje svoju posvećenost električnim vozilima. Ranije ovog mjeseca, kompanija je najavila dodatno ulaganje od 500 milijardi jena (4,32 milijarde dolara) za napore dekarbonizacije i razvoj softvera sljedeće generacije. Na kraju, ovi proizvođači automobila tvrde da će odluka o razvoju motora na alternativna goriva ovisiti o tome hoće li se tehnologija pokazati komercijalno održivom.
